|
Nieuwsbrief najaar 2003
Hierbij ontvangt u de tweede nieuwsbrief van de Citroën Club Delft. De nieuwsbrief komt een soort van maandelijks uit met een standaard deviatie van 3 maanden. De nieuwsbrief is voor eenieder met interesse voor historische en nieuwe Citroëns. Onder het motto 'la vie est belle' presenteren we u de geneugten van het Citroën-rijden.
André Citroën - een man met een visie
André Citroën (1878 – 1935) gelooft dat de automobiel een van de belangrijkste ontwikkelingen van de 20e eeuw zal zijn, hij besluit deel te nemen aan de voltrekking van dit proces.
Vol bewondering de vooruitgang van Ford in de Verenigde Staten gadeslaand, wil hij ook zijn eigen land van deze voordelen laten genieten. Hij is continu aan het zoeken naar technische innovatie. Als een idee goed klinkt, is geen prijs te hoog. Hij is de eerste die realiseert dat een auto meer is dan een transportmiddel. Een bedrijf dat een auto verkoopt, verkoopt ook dienstverlening: ondersteuning, onderhoud, reparaties, financiering, etc.
Als onderdeel van zijn totale visie creëert hij daarom:
- de eerste kredietverlener voor bedrijven.
- het eerste dealer netwerk.
- de eerste onderdelencatalogus.
- een after-sales dienst, een garantie van een jaar en een gratis beurt na de inrijdperiode.
- de eerste Europese kredietverlener voor klanten: Socav.
- de eerste hulpdienst bij ongelukken.
- de eerste verkeersborden, met het beroemde logo van de dubbele chevrons erop.
Hij bouwt de eerste lichte bedrijfsvoertuigen: bestelwagens en multi-purpose voertuigen voor zakelijk en plezier. Hij richt een taxi- en busbedrijf op. Hij opent zelfs zijn eigen autoverzekeringsbedrijf! Al deze innovaties zullen voorgoed een grondig effect op de levensstijl van mensen hebben.
André Citroëns liefde voor kinderen - hij heeft er zelf vier - lijdt hem ertoe om de eerste miniatuurfabriek op te richten. En spoedig verschijnt daar het eerste Citroën schaalmodel.
C2 - the urban sports car
De Citroën C2, nog maar net bij de Citroëndealer in de showroom, ondergaat een succesvolle lancering op de Nederlandse markt. De sportieve Citroën staat inmiddels in zijn zwarte introductiekleur in de showroom. De reclamecampagne rondom de Citroën C2 is daarmee ook losgebarsten. De C2 gaat als 'The urban sports car' door het leven.
Citroën C2=The urban sports car
De C2 moet naast 'goed' verkopen, ook een verjonging van het merk bewerkstellingen. De C2 is bij uitstek het instapmodel voor de jongere rijder. Een complete auto, met praktische gebruiksmogelijkheden (twee losse en verschuifbare achterstoelen + in twee delen te openen achterklep) en een sportief karakter. 'The urban sports car' is de pay-off van de C2 Campagne, waarin de auto en zijn berijder als 'sportief stedelijk' centraal staan. Citroën slaat met zijn campagne een nieuwe weg in die vooral jongere bestuurders zal aanspreken.
Lesbordje
Onderdeel van de C2 campagne is het bekende blauwe lesbordje. Dat duikt de laatste dagen steeds vaker op in het verkeer. Hele parkeerplaatsen vol bovendien. Het gaat hier niet om echte lesauto's, maar de bestuurder van de 'symbolische' lesauto wordt aangespoord opnieuw rijles te nemen op de website: www.urbanchallenge.nl. Doel is om te kijken of hij 'cool' genoeg is voor de nieuwe Citroën C2.
Fabriek in Aulnay draait op volle toeren
Ook in de fabriek gaat het goed met de Citroën C2, want sinds de start van de productie van de driedeurs Citroën worden nu al 710 C2's per dag geproduceerd in de fabriek te Aulnay, ten noorden van Parijs. 800 C2's per dag is de maximale productiecapaciteit.
Ook de Citroën C3 wordt hier geproduceerd. Nog géén 18 maanden na de introductie van de C3 als eerste 'platform 1' auto rollen er dagelijks 1800 compacte Citroëns van de band. De C2 is de twaalfde Citroën die er gemaakt wordt sinds de opening van de fabriek in 1973. Onlangs werd hier de zesmiljoenste auto gefabriceerd, een C3. Op de 'Aulnay Plant' werken 5400 mensen aan de compacte Citroënmodellen.
Tips
- Het is weer winterkapjestijd! Alle luchtgekoelde Citroëns mogen het winterkapje weer voor de grille schuiven. Alle watergekoelde Citroëns van voor 1990 mogen hun luchtfilterschuif even op de winterstand zetten (voor zover niet automatisch gebeurd bij sommige typen).
- Hang, om te voorkomen dat het contactslot kapot gaat, nooit zware sleutelbossen aan het contactslot.
- Niet remmen voor Eenden! Hij weet dat het hard is, maar toch. 'Niet remmen.' Dat is het advies van Frans Zuiderhoek van het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD) bij overstekende dieren. 'Rem je wel, dan is het feitelijk zonder noodzaak.' ( link)
- Wintertips:
Doe s' nachts een stukje karton of kurk onder uw ruitenwissers zodat ze niet vastvriezen aan de voorruit.
Voor uw veiligheid is de ruitenwisservloeistof met antivries 's winters van groot belang, want de ruiten worden snel vuil door opspattend strooizout. Gebruik geen spiritus, want dit tast rubbers aan! Bevroren leidingen kunnen knappen.
Vergewis u er van dat er ook voldoende en actieve (niet ouder dan 3 jaar) antivries in het koelsysteem van de motor zit voor temperaturen tot -30 graden.
Vergeet ook niet om de accu voor de winter te laten controleren, want deze functioneert slechter bij lage temperaturen.
Strooizout tast het staal, (lichtmetalen) velgen en de banden aan: was uw auto daarom vaker.
Zorg ervoor dat er een ijskrabber en een spuitbus met ruitenontdooier in de auto liggen; handig als er sneeuw is gevallen of als de ruiten bevroren zijn.
Een sleepkabel is soms onmisbaar om weg te kunnen komen.
Voorzie uw auto van een buitenthermometer zodat u beter beducht bent op de risico's van ijzel.
Bewaar een slotontdooier thuis (!) bij uw autosleutels; u heeft er niets aan als de sloten vastgevroren zijn en de slotontdooier ligt in de auto terwijl deze op slot zit.
Winterbanden zijn niet alleen gemaakt voor in de sneeuw, maar ook voor het nederlandse winterweer: al bij een temperatuur lager dan zeven graden boven nul geeft een winterband op een koude of natte weg aanzienlijk meer grip dan een zomerband.
Winterbanden zijn niet alleen gemaakt voor in de sneeuw, maar ook voor het nederlandse winterweer: al bij een temperatuur lager dan zeven graden boven nul geeft een winterband op een koude of natte weg aanzienlijk meer grip dan een zomerband.
Laat een koude motor niet eerst stationair draaien. De motor warmt dan te langzaam op waardoor deze extra vervuilt en slijt. Direct wegrijden is beter voor de motor en u bezorgt uw buren minder overlast. De auto wordt er nauwelijks minder snel warm om.
Gebruik de choke niet overmatig. Vijf minuten 'choken' met een koude motor vervuilt evenveel als 150 kilometer rijden met warme motor.
Lidmaatschap
Elk Citroën-rijdend lid van C.S.R. kan lid worden van de CCD. Tevens is het
mogelijk voor recente oud- of ex-leden van C.S.R. het oud-lidmaatschap te
verwerven. Voor het gemak :-) zijn na de oprichting de leden met auto meteen
aan het ledenbestand toegevoegd, a la opt-out-politiek. Heeft u bezwaren
tegen het lidmaatschap, laat dat dan weten.
Voor de duidelijkheid: Er bestaat geen gastlidmaatschap of iets
dergelijks voor niet-Citroen-bezitters. Leden die aangeven op zoek te
zijn naar een Citroën, kunnen wel adspirantlid worden, om zo gebruik te
kunnen maken van de kennis binnen de ondervereniging bij het zoeken. Als u
onverhoopt uw automobiel kwijtraakt door gebots, door roest, of anderszins,
en het gaat om de laatste Citroen in uw bezit, dan kunt u wel gewoon lid
blijven, zolang u kunt aantonen geinteresseerd te zijn in het aanschaffen
van een andere Citroën.
Nieuwsbrief
Deze email is de tweede Citroen Club Delft nieuwsbrief, en is BCC
verstuurd naar alle leden van de CCD en andere geinteresseerden. Wilt u het CCD-nieuws niet
ontvangen, of is het emailadres onjuist, laat dat dan weten a.u.b. Door
middel van deze nieuwsbrief zullen wij u periodiek op de hoogte houden van
ontwikkelingen op autogebied binnen C.S.R., relevant Citroën-nieuws,
aanpassingen van de website, en wat dies meer zij. Help daarom door uw
nieuws en tips, en de laatste belevenissen met het klussen aan uw wagen door
te geven.
Deze nieuwsbrief is ook online te lezen:
http://csr.oli.tudelft.nl/ondervereniging/ccd/nieuwsbrief/najaar2003.htm
|
