|
Nieuwsbrief voorjaar 2004
Hierbij ontvangt u de derde nieuwsbrief van de Citroën Club Delft, een ondervereniging van studentenvereniging C.S.R. Delft. De nieuwsbrief komt een om de paar maand uit met een standaard deviatie van 3 maanden. De nieuwsbrief is voor eenieder met interesse voor historische en nieuwe Citroëns. Onder het motto 'la vie est belle' presenteren we u de geneugten van het Citroën-rijden.
Recente ontwikkelingen binnen de CCD
Am. Cozijnsen heeft de eerste grote succesvolle rit met zijn 2CV achter de rug naar
de Internationale ToKo. Lachend om alle mensen die meenden dat hij het
nooit zou halen reed hij naar het Hongaarse Gyor. De CX van het bestuur,
die het tweede halfjaar aanzienlijk minder stilstaat heeft ook het Hongaarse
landschap mogen aanschouwen.
Am. De Jong jr., alias Am. Keumes, heeft in Hoogeveen onlangs een
ontzettende rode BX 19 TGD Break op de kop getikt. Een diesel, geen
Turbo, dus 'donders traag ja', maar wel met 404.000 km op de teller, en
een motor die nog prima loopt. Na een dagje klussen met Am. Knorrie was de
wagen klaar om naar Spanje af te reizen, alwaar Am. De Jong jr. nu
verblijft i.v.m. zijn studie. De kans is erg groot dat deze wagen door
bestuur Keumes bereden zal worden.
Oud-lid Am. Bloemendal is nog steeds bezig met zijn 2CV
integratieproject, wat vanuit twee 2CV's weer een kwalitatief goede moet
opleveren. Helaas wordt dit project wat opgehouden door problemen met de
Visa van Am. Nielsen en Ama. Van Nes, waar onderweg naar de A.P.K. de
koppelingsvork en het druklager losschoten, waardoor er weer geklust moet
worden.
Am. Van Kranenburg rijdt immer verder (bijna 50.000 km sinds de
aankoop!) met zijn blauwe Dyane, die deze week de jaarlijkse grote beurt
bij Harry de Eendendokter heeft gehad, waardoor de neiging tot pingelen
gelukkig weer verdwenen is. Het overschot aan trilfunctie dat al bij 90
km/h optrad wordt opgelost door de voorwielen te laten balanceren. Het was
snel ontdekt, want na de voorwielen voor twee reservebandjes verwisseld te
hebben bleek het euvel verdwenen. De groene BX, die u nog kent van Bestuur
Van der Griendt doet het ook nog prima voor de langere ritten en de
grotere ladingen. De sport van Am. Knorrie om zuinig te rijden resulteert
in ritten waarin meer dan 1:21 gehaald wordt. Dieselmotoren B'vo!
De Visa van Am. Kruger en Ama. Van der Griendt rijdt al maanden vlekkeloos.
Helaas viel vorige week de uitlaat er onderuit, maar dat is inmiddels alweer
gerepareerd.
De Visa van Am. Schuurmans en Ama. Oosterom rijdt ook nog, Am.
Schuurmans is op het moment aan het klussen om o.a. de achterbumper weer
op normale wijze aan de auto vast te maken.
Kratje II, de C15D van Am. Van der Maarl, heeft na bijna een jaar trouwe
dienst een aanzichtsverandering ondergaan: een nieuwe roestwerende verflaag
moet hem in de toekomst behoeden voor verval. Enige ouderdomskwalen beginnen
de kop op te steken nu de teller de 200.000 km nadert: speling op een draagarm,
een aanlopende rem en een rammelende klep. Het aanstaande 40.000ste lustrum
(in km's) wordt feestelijk gevierd.
Voor een ledenoverzicht: bekijk de profielen.
De CCD Website
De CCD Website
heeft sinds de vorige nieuwsbrief een aantal vernieuwingen
ondergaan. Struin er vooral eens rond, en stuur misschien uw eigen
belevenissen met uw auto, uw zelfsgeschreven column, of uw mooiste vakantiefoto
die u op pad met de Citroen gemaakt hebt, en die u de ondervereniging niet wilt
onthouden in voor publicatie.
OWee 2004
De OWeeCie heeft interesse getoond in een acte de presence van de CCD tijdens
de OWee eind augustus. Het zou mooi zijn als we ongeveer 3 auto's voor Confide
zouden kunnen hebben staan op de bewuste middag, met wat praatjes en plaatjes,
en aanschouwelijk onderwijs.
Is er iemand onder U die komende zomer even wil nadenken over de praktische
vormgeving hiervan, het kortsluit met de OWeeCie en wil peilen wie bereid is
aanwezig te zijn?
Grote randvoorwaarde is dat de OWeeCie kan regelen in het vergunningpakket,
dat wat ruimte op de stoep mogen gebruiken om de auto's te stallen. Als ze
daar niet in slagen, dan wordt het geen lolletje met parkeerwachters, en zal
het niet doorgaan, of moet Am. Knorrie zijn Dyane evenals in de Sine Regno weer
in de voorzaal van Confide parkeren.
Tips
 - Zet uw linkervoet naast het koppelingspedaal tijdens het rijden. Als u een (gering) gewicht op het koppelingspedaal houdt, zal het complete mechaniek overmatig slijten.
- Zuinig rijden met carburateurmotoren (tot ong. 1989):
- Geef geleidelijk gas met het toenemen van de snelheid (dit van-wege de acceleratiepomp op de carburator die bij diep intrappen van het gaspedaal tot meerverbruik aanleiding geeft).
- Uitrollen in z'n vrij is het zuinigst. Anticipeer op rode stoplichten. De brandstoftoevoer bij deze motoren wordt bij "gas los" niet afgesloten zoals bij moderne motoren.
- Zuinig rijden met injectiemotoren (vanaf ong. 1989):
- Start zonder het gaspedaal in te drukken! Laat daarna de motor 3-5 seconden stationair draaien (doe uw gordel om). Hierdoor regelt de computer het mengsel optimaal. Het voorkomt overigens tevens computerstoringen.
- Schakel zo vroeg mogelijk naar een hogere versnelling. Voor benzineauto's bij maximaal 2500 toeren, voor diesel bij maximaal 2000 toeren. Met de huidige motoren kan binnen de bebouwde kom bijna altijd in de 4 en vaak ook in de 5 gereden worden.
- Trap het pedaal bij accelereren diep in, houdt dit op een constant niveau en schakel vlot door tot de gewenste snelheid is bereikt.
- Bij uitrollen de wagen in de versnelling laten staan en voet van het gas. De computer sluit het gas automatisch af.
- Een juiste bandenspanning levert niet alleen brandstofbesparing op, maar zorgt er ook voor dat uw banden langer meegaan en dat u comfortabeler en veiliger rijdt. Als alle automobilisten in Nederland de spanning erin houden, is een totale besparing van 100 miljoen liter brandstof per jaar mogelijk. Voor uzelf scheelt dit één tankbeurt per jaar.
De fabrikant heeft voor uw auto de juiste bandenspanning vastgesteld. U vindt deze gegevens in het instructieboekje en meestal ook op de deurstijl van uw auto of aan de binnenkant van uw tankdop. Omdat de spanning tijdens het rijden oploopt, kunt u het beste meten bij koude banden (minder dan drie kilometer gereden). Controleer ook uw reserveband!
- Hang geen zware sleutelbossen aan uw contactslot.
- Het is beter om een dier te overrijden dan om de rem in te trappen of uit te wijken en daardoor botsingen en files te veroorzaken.
- Controleer de koelslangen in de motorruimte door ze beet te pakken en te onderzoeken op (haar-)scheuren, met name bij aansluitingen. De slangen slijten gedurende de jaren. Het kan vervelende pechsituaties opleveren en is niet ter plekke te repareren.
Lidmaatschap en nieuwsbrief
Elk Citroën-rijdend lid van C.S.R. kan lid worden van de CCD. Tevens is het
mogelijk voor recente oud- of ex-leden van C.S.R. het oud-lidmaatschap te
verwerven. Voor het gemak :-) zijn na de oprichting de leden met auto meteen
aan het ledenbestand toegevoegd, a la opt-out-politiek. Heeft u bezwaren
tegen het lidmaatschap, laat dat dan weten.
Voor de duidelijkheid: Er bestaat geen gastlidmaatschap of iets
dergelijks voor niet-Citroen-bezitters. Leden die aangeven op zoek te
zijn naar een Citroën, kunnen wel adspirantlid worden, om zo gebruik te
kunnen maken van de kennis binnen de ondervereniging bij het zoeken. Als u
onverhoopt uw automobiel kwijtraakt door gebots, door roest, of anderszins,
en het gaat om de laatste Citroen in uw bezit, dan kunt u wel gewoon lid
blijven, zolang u kunt aantonen geinteresseerd te zijn in het aanschaffen
van een andere Citroën.
Deze email is de derde Citroen Club Delft nieuwsbrief, en is
verstuurd naar alle leden van de CCD en andere geinteresseerden. Wilt u het
CCD-nieuws niet ontvangen, of is het emailadres onjuist, laat dat dan weten
a.u.b. Door middel van deze nieuwsbrief zullen wij u periodiek op de hoogte
houden van ontwikkelingen op autogebied binnen C.S.R., relevant Citroën-nieuws,
aanpassingen van de website, en wat dies meer zij. Help daarom door uw
nieuws en tips, en de laatste belevenissen met het klussen aan uw wagen door
te geven.
Deze nieuwsbrief is ook online te lezen:
Nieuwsbrief Voorjaar 2004
|
