1993 - 2001   produktie (tot 1 januari 2000): 1.216.73


De Citroën Xantia werd gelanceerd in maart 1993 na zes jaar ontwikkeling. De Xantia had de zware taak de enorm succesvolle BX op te volgen. De Xantia was groter en zwaarder dan de BX, en deelde zijn platform met de Peugeot 406, maar dan met de typische Citroën hydropneumatische vering. De achteras was, net als bij de ZX, XM en de latere Xsara, meesturend. Op slingerende wegen en krappe bochten draait het achterwiel enigzins mee met het voorwiel wat de respons verscherpt. In 1994 werd het gamma aangevuld met een stijlvolle Break. Enige modellen waren uitgerust met het Hydractive-2 veersysteem.

De Xantia was verkrijgbaar met een wat zwakke 1.6 benzinemotor, 1.8 en 2.0 8 en 16 kleppen. Daarnaast was er de 1.9 diesel met en zonder turbo. Later kwam daar nog een 2.1 turbodiesel bij, 2.0 turbobenzine en de imponerende 3.0 V6 benzine met een 'zelflerende' automatische versnellingsbak die de rijstijl van de bestuurder leest.

Een heel bijzonder model is de Activa. Waar de andere Xantia's een 'gewone' hydropneumatische vering hadden, had de Activa een actief veersysteem gebaseerd op Hydractive-2. Hydractive-2 zorgde voor een elektronisch gestuurde actieve vering die afhankelijk was van de kwaliteit van de weg en de rijstijl van de bestuurder. Het systeem wisselt automatisch tussen zachte en stevige vering. Het Activa veersysteem zorgde er tevens voor dat overhellen in bochten teniet gedaan werd waardoor een adembenemende wegligging in bochten gegenereerd werd. De Activa was uitgerust met een 2.0 benzinemotor of de 3.0 V6 motor met automatische versnellingsbak.

In 1998 verscheen er een update van de Xantia met een nieuw front, achterkant en verbrede spoorbreedte en wielschermen en tal van andere wijzigingen. Er kwam een auto-actieve automatische versnellingsbak. Nog later kwam de 2.0 HDI-direct ingespoten dieselmotor.

In 2001 viel het doek voor de Xantia om plaats te maken voor de C5.

[met dank aan Julian Marsh - Citroënet]